写于 2017-11-02 06:02:19| ca888亚洲城| 市场

星期四,自4月19日与Borne女士会面以来,唯一缺席的工会联盟抵制

货运恰恰是引发工会愤怒的主题之一

4月16日,员工代表对于SNCF货运分公司(一家亏损且负债累累)转型为子公司的消息表示不满意

另请阅读:政府通过支持SNCF Fret子公司开辟新战线事实上,与公路运输相比,铁路货运多年来一直在下降

与1990年相比,它在货运总量中的份额(2016年为9.9%)减少了一半

交通部解释说“一系列外部因素(工业密度低,竞争力低)我们的港口,2008年的经济危机),以及在此期间减少公路运输成本“

什么是恢复光泽,以“杠杆这一重要清洁流动”,在该部,其中强调只有一个货运列车是在道路上的50辆卡车少的话的方式

约1000万€每天 - - 主要是受益货运,谁从法国铁路网络时代受到政府第一个“没有以前投资的努力”铁路网中回忆说

最重要的是,政府提出了两个重要的轴心

他希望看到的6.9%的速度在状态和铁路网之间的前五年期间签署了2017至2026年业绩合同提供铁路通行费年增加,设置新的课程“使之更加可持续的”

其次,Borne女士打算通过促进减少与货物从一种模式转运到另一种模式的相关费用来加强铁路公路运输

“将保持对公共支持联合运输的原则,”运输部表示,但没有提供进一步的细节

如果我们在这些要素中加入鼓励基本数字创新以及运输部在欧洲层面对社会倾销的斗争,概述了未来货运计划的结构

在等待这项背景工作的同时,政府扮演消防员,以拯救淹没受罢工影响的活动

根据我们的信息,只有三分之一的货运列车在罢工日平均流通

部长还想在5月3日的会议议程中增加一个关于国家实施的紧急措施的项目

订单:“明天的货运复兴开始不会削弱它今天

因此,政府已将省长置于警戒状态,以支持受运动最严重的部门(钢铁,食品和材料)

法国国营铁路公司的网络被广泛应用于与国家一起:建立一个单点的负责接听24小时24个工业需求和运营商警告系统来识别紧急情况(15已报告具体病例)

另请阅读:罢工使Fret SNCF濒临崩溃此次危机将导致更多卡车上路

至少在短期内

为了限制罢工对企业的影响,政府决定于5月8日星期二和5月10日当地阿森松岛解除对重型货车的全国禁令

而且,总的来说,省长已被指示“采取相应的措施,以促进重型货车的交通”